Vööülekanne on omamoodi mehaaniline käigukast, mis kasutab liikumise või võimsuse edastamiseks rihmarattal pingutatud painduvat rihma. Erinevate ülekandepõhimõtete kohaselt on seal hõõrdumine - tüübivööülekanded, mida juhivad rihma ja rihmaratta vahel hõõrded, ning seal on sünkroonsed vööülekanded, mida juhivad vööl ja rihmarauad.
Hõõrdevöö ajam
Võrgusilma vöö ajamine
1. rihma ajami tüüpide klassifikatsioon
Erinevate kasutusalade kohaselt on olemas üldiseks tööstuslikuks kasutamiseks ülekandevööd, autode ülekandevööd, põllumajandusmasinate ülekandevööd ja majapidamisseadmete ülekandevööd. Hõõrdumine - Tüüpülekandevööd jagunevad lamedateks vöödeks, v - vööd ja spetsiaalsed vööd (v - ribitud vööd, ümarad vööd) vastavalt nende ristile - sektsioonikujusid.
Lamevöö ajam
Seal on vastavalt avatud käigukasti, ristülekannet ja pool - ristkäigukast jne, et rahuldada sõiduvõlli erinevate suhteliste positsioonide ja erinevate pöörlemissuundade vajadusi ja juhitud võlli. Lameda vöö ülekandel on lihtne struktuur, kuid seda on lihtne libistada. Tavaliselt kasutatakse seda ülekandeks, mille ülekandesuhe on umbes 3.
V - vöö draiv
Kui V - vöö ülekanne töötab, asetatakse rihm rihmaratta vastavasse soonesse ja käigukast realiseeritakse vöö ja soone kahe seina vahel hõõrdumisega. V - vööd kasutatakse tavaliselt koos mitmega, ja rihmarattal on vastavaid soonte arv. Kui kasutate v - vöö, rihma ja ratta kontakti hästi, on libisemine väike, ülekande suhe on suhteliselt stabiilne ja töö stabiilne. V - vöö ülekanne sobib lühikese keskpunkti ja suure ülekandesuhtega (umbes 7) ning see võib hästi töötada ka vertikaalses ja kaldudes. Lisaks, kuna koos kasutatakse mitu V - vööd, ei kahjustata ühte neist õnnetusi põhjustamata.
V - vöö draiv
Väga paindlik, vöö tagaosa saab kasutada ka energia edastamiseks. Kui iga ajendatud rihmaratta ümber asuv konsolutsiooninurk on piisavalt suur, saab ühte sellist vööd kasutada sõiduki mitme aksessuaari samaaegseks juhtimiseks (generaator, ventilaator, veepump, õhk - konditsioneerikompressor, roolivõimendi pump jne). Sellel on 5 tüüpi rist - PH, PJ, PK, PL ja PM sektsioonid. Nende hulgas on PK tüüpi viimastel aastatel autodes laialdaselt kasutatud. See vöö võimaldab kasutada kitsamaid rihmarataste (läbimõõt Dmin 45mm) kui kitsas V - vööd. Sama jõu edastamiseks on selle vöö eel - pingutusjõud kõige parem tõusta umbes 20% kui kitsas V - vöö.
Hõõrdeülekanderihma rakendusvahemik:
Vööülekanne sobib juhtudeks, kus ülekandevõimsus pole suur või täpset ülekande suhet pole vajalik. Multi - etapi redutseerimisvarustuses konfigureeritakse rihma draiv tavaliselt kõrgel - kiiruse etapis. Tavalise V - vöö kaudu edastatud võimsus ei ületa tavaliselt 50-100 kW ja vöö töökiirus on 5-35 m/s.
Üldiselt masinad on kõige laialdasemalt kasutatav V - vöö draiv. V - risti ristlõige on isoseelid trapets ja rihmaratased valmistatakse ka vastavateks sooniteks. Ülekande ajal puutub V - vöö kontakti ainult ratta soone kahe küljega, see tähendab, et V - vöö kaks külge on tööpinnad ja vöö alumine pind ei puutu bontaktrivõistlustega. Soone pinna hõõrdepõhimõtte kohaselt võib sama pinge all V - vöö ajam põhjustada suuremat hõõrdumist kui lameda vöö ajam. Seetõttu on V - vöö draivil tugevam ülekandevõimsus ja kompaktsem struktuur. Seetõttu kasutatakse V - vöö draivi laialdasemalt kui lameda vöö. Palju.
2. V vöö ja V vöö ratas
V - vöö on lõikude {- lõikudega lõputute ülekandevööde üldine mõiste, mille võib jagada kahte kategooriasse: spetsiaalne - core v - vööd ja tavalised v- vööd. Võrreldes tasaste ülekandevöödega on sellel eelised hõlpsaks paigaldamiseks, väikese jalajälje, kõrge käigukasti efektiivsuse ja madala müraga ning see võtab olulise positsiooni kogu ülekandeväljal. Kasutatakse peamiselt elektrimootorite ja sisepõlemismootorite juhitud mehaaniliste seadmete jõuülekandes.
Tavaline V vöö
V - vöö ratas on v - vööratta struktuur, mis koosneb velgedest, kodaratest ja rummust. Spoke struktuuri kohaselt on kolme tüüpi: tahke rihmaratta, rääkis rihmaratta ja rääkis rihmaratta. V -rihmaratta tavaliselt kasutatavad materjalid on hall malmist, teras, alumiiniumsulamist või inseneriplasti, mille hulgas on kõige laialdasemalt kasutatud halli malmist.
3. Sünkroonvöö ajamine
Võrgust vöötrauda nimetatakse tavaliselt ka sünkroonse vöö ajamiseks. See edastab liikumise läbi põikihammaste, mis on jaotunud võrdselt ülekandevöö sisepinnale ja vastavad hamba sooned rihmarattal. Võrreldes hõõrdetüüpi vöö ülekandega, ei ole rihmaratta ja sünkroonse vöö ülekande ülekandevöö vahel suhtelist libisemist, mis tagab range ülekandesuhte. Sünkroonvöö ülekandmisel on aga kõrgemad nõuded keskmise vahemaa ja mõõtmete stabiilsuse osas.
