Ülevaade hammasrihma kahjustuste või tõrke peamistest põhjustest. Hammasrihma jõudlust ei saa visuaalse kontrolli abil otse kontrollida ja selle kahjustus on teatud määral juhuslik (mõned ajastusvööd kasutavad kahte konkreetset hooldus läbisõitu ilma probleemideta ja mõned on vähem kui üks määratletud. Hoolduse läbisõit on probleem).
Kuidas selliste ebaõnnestumistega hakkama saada ja ära hoida?
Ajastusvöö kahjustused ja rike sõltub paljudest teguritest, sealhulgas järgmistest:
Materjali enda konstruktsioonide defekt, mis on kõik hammasrihma defektid, võivad lühendada hammasrihma kasutusaega, sealhulgas peeneid pragusid ja halva kvaliteediga sünteetilisi materjale.
Protsessimaterjalidega võib tootmise ajal olla probleeme või saatmise ja ladustamise probleeme. Seetõttu tuleb uue vöö kasutamisel läbi viia hoolikas visuaalne kontroll.
2. Veepump, tühikäik ja pinguti on paindumatud ja laager on vigane. Mootoriklapi ajastussüsteemis, sealhulgas tühikäigul ja pingutaja. Kui tühikäigul või juhtrühmad ei saa halva kvaliteediga laagrite ja muude tegurite tõttu vabalt keerutada, libiseb ajastusvöö nende rihmarataste pindadele, mis tekitavad hõõrdumise kaudu soojust või muudavad hammasrihma pinna siledaks.
Hõõrdumisel tekkiv soojus kiirendab ajastusvöö vananemist ja sile pind mõjutab selle pinget, lühendades sellega hammasrihma kasutusaega. Lisaks on laagris tühimik ning tühikäigul rihmaratta ja pingutaja rihmaratta tekitavad vööl kallutatud ebakorrapärase jõu, mille tulemuseks on vööpinnale ebaühtlane jõud ja kiirendatud kahjustused.
Nende rataste jaoks, ebaõnnestumise korral, peamiselt lagunenud laagri jõudluse tõttu, tekivad ebaõnnestumise varajases etapis kriiskav ebanormaalne müra. Seetõttu peate parandamisel tähelepanu pöörama ja probleemide leidmise ajal selle aja jooksul asendama.
3 Ebatäpne ajastusvöö joondamine paigaldamise ajal. Need tõrked toimuvad enamasti pärast ajastussüsteemi asendamist ja hooldamist. Mõnede hooldustöötajate tehniliste probleemide ja ebakorrektse tööjõu tõttu ei pööratud ajastusvöö asendamisel valedele hammastele piisavalt tähelepanu või hammasrihma asendamisel kasutati valet meetodit, näiteks kangi kasutamine või kruvikeeraja kasutamine sunniviisiliselt ajamisvööl, nii et see ulatub oma normaalrajale. Seetõttu tuleb hammasrihma asendamisel kasutada nõuetele vastavaid spetsiaalseid tööriistu, et tagada asendamise täpsus.
4 Välise saastumise põhjustatud ebanormaalsed kahjustused, mis ajastusvööga kokku puutub, võib kahjustada hammasrihma. Seetõttu tuleks hammasrihma asendamisel ja hooldamisel seda hoolikalt kontrollida. Kui leitakse, et väntvõlli või veepumba (osaliselt ajamisvöö poolt ajendatud) õlivardist lekked näitavad antifriisi lekkeid, vahetage tihendusrõngas õigel ajal, kontrollige ja puhastage mustus ajastuses ning jälgige, kas nende ainetega on ajastusrihm.
Aegvöö asendamise aeg kokkuvõte ajastuvööd on kummitooted, mis purunevad või isegi purunevad pärast aegumiskuupäeva.
Seetõttu peame auto remondi käsiraamatu järgi asendama auto ajastusvöö. Sõidukite ajastusrihma asendamise aeg on tavaliselt 6 aastat või 100 000 kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb tuleb kõigepealt.
Lisaks läbisõiduvöö eluea hindamisele võimaldab iga väike hooldustöö mehaanikul sõidukit kontrollida.
Jälgige pragude või kahjustuste välisilme. Kui ajastusvööl on väikesed peened jooned, tuleb hammasrihm välja vahetada. Üldiselt tuleb ajastusvöö asendada vastavalt ajale või läbisõidule, ilma et asendada ajastusvööd, olukorda, et sõidukit kasutatakse enam kui 100 000 kilomeetrit, ei toimu kunagi.
Kui vöö on sõidu ajal ametlikult katki, tuleb haagise selle lahendamiseks kutsuda ja süütel ei lubata sõitmist jätkata, et vältida silindri tõmbamist ja põhjustada sõiduki kapitaalremondi.
