Rihmaratta punn kõrvaldab rihmaratta pöörlemisel peamiselt rihma libisemise, kuna vöö kipub tsentrifugaaljõu tõttu liikuma rihmaratta teljele kaugemale kaugusele ja see on võimalik ainult siis, kui vöö on rihmaraua keskel.
Vöö materjal.
Vöö jaoks kasutatav materjal peab olema piisavalt tugev, paindlik ja vastupidav ning sellel on kõrge hõõrdetegur ja taluma kõrge pinge.
Elektriülekandeks kasutatav rihm koosneb kõigist allpool loetletud materjalidest.
1. Balata.
Kummist rihmad valmistatakse puudelt saadud kummist rihmade abil.
2. kangas.
Vöö on valmistatud kummiga immutatud lõuendist või puuvillast riidest ja sobib sooja kliima jaoks.
3. lõuend.
Kui vöö on valmistatud puuvillast, nimetatakse seda lõuendvööks. Lõuevööd on odavad, niiskuse suhtes vastupidavad ja võivad töötada suurel kiirusel.
Neid rihmasid saab toota sobiva laiuse, paksuse ja pikkusega ning neid saab kasutada soojas kliimas.
4. kumm.
Kummirihma ei saa rasva juuresolekul kasutada ega ka kõrge temperatuuri vastu pidada. Kummist vöödes kasutatakse kõigepealt kangast tootmiseks ja seejärel kaetakse sellele kummimaterjalid.
5. nahk.
Üldiselt on rihmade jaoks kasutatav tavaline materjal, kuna need taluvad mõõdukaid temperatuure ja on suhteliselt madalad.
Vööd ei sobi temperatuuride jaoks kõrgeks -, kuna vöö kuju ja suurus võivad kõrgete temperatuuride tõttu muutuda.
Vööl on aga kõrge hõõrdetegur ja suur jõuülekandevõime.
Vöö otsad saab omavahel ühendada neetimise, nöörimise või liimimisega.
Vöö otste ühendamise protsessis kattuvad vöö otsad kõigepealt ja neetitakse sobivate neetidega või rihma otsad on sidunud ja seejärel on kingapaelad keermestatud.
Parandatud meetodite tõttu toodetakse naha- ja kummirihmad siiski liimimismeetodite abil. See annab vööühendusele kõrgeima tugevuse.
